{"id":13325,"date":"2022-06-17T10:23:57","date_gmt":"2022-06-17T09:23:57","guid":{"rendered":"https:\/\/www.franceabris.com\/BLOG\/?p=13325"},"modified":"2022-06-17T10:33:21","modified_gmt":"2022-06-17T09:33:21","slug":"maxime-kibler-le-4l-trophy-cest-un-esprit-de-solidarite-formidable","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.franceabris.com\/BLOG\/maxime-kibler-le-4l-trophy-cest-un-esprit-de-solidarite-formidable\/","title":{"rendered":"Maxime Kibler : \u00ab\u00a0Le 4L Trophy, c’est un esprit de solidarit\u00e9 formidable !\u00a0\u00bb"},"content":{"rendered":"

Apr\u00e8s l’aventure, le d\u00e9brief ! Nous avons discut\u00e9 un long moment avec Maxime Kibler qui, aux c\u00f4t\u00e9s de Mathieu Martigne, est venu \u00e0 bout de ce 4L Trophy 2022. Une formidable aventure au volant de leur 4L qu’ornait un beau logo FRANCE ABRIS<\/strong>, puisque nous avions d\u00e9cid\u00e9 de les soutenir dans leur d\u00e9marche.<\/p>\n

Les deux comp\u00e8res ont livr\u00e9 20 \u00e0 30 kilos de fournitures scolaires, param\u00e9dicales et d’affaires de sport \u00e0 l’association Enfants du D\u00e9sert, \u00e0 Merzouga, o\u00f9 ils ont fait \u00e9tape au cours de leur p\u00e9riple. Pendant 15 jours, ils sont pass\u00e9s par toutes les \u00e9motions sur les routes d\u00e9sertiques du Maroc, entre coups durs m\u00e9caniques et entraide permanente.<\/p>\n

Interview.<\/p>\n

Le 4L Trophy 2022, c’est fini depuis un mois d\u00e9j\u00e0. Apr\u00e8s avoir soutenu Maxime et Mathieu dans leur belle aventure, FRANCE ABRIS a voulu prendre de leurs nouvelles… et d\u00e9briefer ce raid unique avec Maxime.<\/h2>\n

Comment s’est pass\u00e9 le retour au quotidien apr\u00e8s ce 4L Trophy ? Difficile ?<\/h3>\n

Le retour \u00e0 la r\u00e9alit\u00e9 est un peu dur, oui (rires). On a v\u00e9cu 15 jours de libert\u00e9 totale, c’est forc\u00e9ment un sentiment fantastique ! C’est une aventure de folie que chacun vit \u00e0 sa fa\u00e7on, comme il le souhaite.<\/p>\n

Comment \u00e9taient organis\u00e9es vos journ\u00e9es ?<\/h3>\n

Tous les matins, nous \u00e9tions r\u00e9veill\u00e9s par la musique du 4L Trophy. On avait une plage horaire pour partir : nous, on s’arrangeait pour tracer la route aux alentours de 8h, le matin, histoire de ne pas avoir trop de monde. Avec les rencontres que l’on a pu faire, on s’est rapidement organis\u00e9 un petit convoi de cinq \u00e0 huit 4L avec lesquelles on roulait chaque jour. On pouvait tomber sur une \u00e9tape de 90 km sur des chemins de campagne d\u00e9sertiques – dans ce cas-l\u00e0, on retrouvait tout le monde, le soir, au bivouac. Ou sur une \u00e9tape de deux jours avec 600 km \u00e0 parcourir et une nuit en autonomie…<\/p>\n

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Sur le 4L Trophy, la casse et la d\u00e9brouille font partie du quotidien des participants.<\/figcaption><\/figure>\n

Qu’est-ce qui vous a frapp\u00e9s durant cette aventure ?<\/h3>\n

L’entraide et la solidarit\u00e9. Ce sont vraiment des valeurs pr\u00e9sentes tout au long du raid. Beaucoup de voitures tombent en panne – \u00e7a a \u00e9t\u00e9 aussi notre cas assez souvent. Mais il y a toujours une 4L qui s’arr\u00eate pour t’aider, quelqu’un qui se glisse sous la voiture, dans la poussi\u00e8re, \u00e0 tes c\u00f4t\u00e9s pour rafistoler une pi\u00e8ce… Cet esprit de solidarit\u00e9, il est assez formidable. Il n’y a pas de comp\u00e9tition, tu partages avec les autres et tu savoures ces moments de convivialit\u00e9 jusque dans les difficult\u00e9s.<\/p>\n

Comment se sont pass\u00e9s ces 15 jours ? Tu peux nous raconter ?<\/h3>\n

Bien s\u00fbr. Ce qui est assez dr\u00f4le, c’est que \u00e7a a mal d\u00e9but\u00e9… 60 km seulement apr\u00e8s notre d\u00e9part de Lyon, on a commenc\u00e9 \u00e0 entendre un dr\u00f4le de bruit dans la voiture. Au bout de 200 km, on s’est arr\u00eat\u00e9 pour constater les d\u00e9g\u00e2ts : on avait un roulement neuf qui \u00e9tait un peu trop serr\u00e9 et qui s’est gripp\u00e9, jusqu’\u00e0 bloquer une roue arri\u00e8re. On a d\u00fb faire un premier arr\u00eat pour changer le roulement. Comme il fallait un outil bien particulier – que l’on n’avait pas, \u00e9videmment -, on a d\u00fb faire parler le syst\u00e8me D pour faire sauter la cage du roulement et le remplacer. Heureusement, on a r\u00e9ussi \u00e0 rallier Biarritz, o\u00f9 la 4L a pass\u00e9 le contr\u00f4le m\u00e9canique haut la main. La voiture \u00e9tait impeccable.<\/p>\n

L’aventure pouvait vraiment commencer !<\/h3>\n

Compl\u00e8tement ! De Biarritz, on a pris la direction de Salamanque avec un premier bivouac en autonomie. On a ensuite fil\u00e9 vers Alg\u00e9siras, o\u00f9 l’on a retrouv\u00e9 toutes les 4L dans une tr\u00e8s, tr\u00e8s bonne ambiance. On a fait la travers\u00e9e en bateau jusqu’\u00e0 Tanger. Puis, on a repris la route, direction Rabat, avant de se lancer dans le Maroc profond, \u00e0 Boulaajoul. Des paysages d\u00e9sertiques, beaucoup moins de verdure… Avec l’\u00e9tape qui nous a men\u00e9s \u00e0 Merzouga, o\u00f9 l’on d\u00e9posait toutes nos fournitures scolaires et param\u00e9dicales, on a attaqu\u00e9 les vraies difficult\u00e9s. Des immensit\u00e9 d\u00e9sertiques, planes, sans aucun relief. Et cette route… On avait l’impression de rouler sur un toit de tuiles. Pour autant, on avait une grande confiance dans notre 4L…<\/p>\n

Un peu trop, non ?<\/h3>\n

Effectivement, puisqu’\u00e0 cause des vibrations, on a fini par casser un \u00e9l\u00e9ment du ch\u00e2ssis. Le soir, on avait rendez-vous au PC m\u00e9canique ; il a fallu attendre trois ou quatre heures avant qu’un m\u00e9canicien soudeur prenne en charge la voiture. Le lendemain, on est repartis. Et on a cass\u00e9 les deux suspensions avant. On les a chang\u00e9es, mais on les a cass\u00e9es \u00e0 nouveau le surlendemain… A la r\u00e9flexion, on roulait probablement un peu trop fort (rires) !<\/p>\n

Et ce n’est pas fini…<\/h3>\n

Effectivement. L’alternateur a ensuite l\u00e2ch\u00e9. On ne s’en est pas rendus compte tout de suite, on voyait le niveau des batteries qui baissait… jusqu’\u00e0 ce que la 4L n’ait plus de jus du tout. Heureusement, on a trouv\u00e9 un \u00e9quipage sympa avec qui on a \u00e9chang\u00e9 les batteries tout au long de l’\u00e9tape. Cela nous permettait de recharger en roulant !\u00a0<\/span><\/p>\n

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Il a fallu faire appel aux soudeurs de l’\u00e9quipe du 4L Trophy pour filer un coup de main \u00e0 nos Trophistes !<\/figcaption><\/figure>\n

Et l’\u00e9tape marathon ?<\/h3>\n

On n’\u00e9tait pas au bout de nos peines (rires) ! Cette \u00e9tape nous faisait rouler de Merzouga \u00e0 Marrakech avec deux jours en autonomie. Tout s’est d’abord tr\u00e8s bien pass\u00e9 ; on avait r\u00e9par\u00e9 la 4L la veille… Mais, dans l’apr\u00e8s-midi, la colonne de direction a l\u00e2ch\u00e9. On avait une roue qui tournait, et l’autre qui faisait n’importe quoi. On voulait attendre l’assistance, mais on a fini par faire la r\u00e9paration nous-m\u00eames gr\u00e2ce \u00e0 un concours de circonstance, une pi\u00e8ce en r\u00e2ble qu’on avait mis de c\u00f4t\u00e9.<\/p>\n

Cette \u00e9tape, c’est une exp\u00e9rience tr\u00e8s particuli\u00e8re ?<\/h3>\n

Oui, c’est s\u00fbr. Mais ce sont aussi des sentiments un peu m\u00eal\u00e9s, parce que c’est le d\u00e9but de la fin. Tu vas vers la grande ville, tu sais que l’arriv\u00e9e est pour bient\u00f4t… On a eu d’autres moments incroyables. Les bivouacs, le d\u00e9sert, le col de tizi n’Tichka… Nous, on avait une 4L qui \u00e9tait un peu boost\u00e9e, donc on n’a jamais eu de surchauffe. Elle \u00e9tait bien pr\u00e9par\u00e9e, elle pouvait rouler jusqu’\u00e0 70 km\/h dans les cols… Autant vous dire qu’on s’est fait plaisir tout au long de ce 4L Trophy !<\/p>\n

Le plus dur, c’\u00e9tait de rentrer, finalement ?<\/h3>\n

Oui, c’est effectivement la seule fois o\u00f9 on ne s’est pas fait plaisir (rires) ! On n’en pouvait plus. 2000 bornes \u00e0 faire, un d\u00e9part \u00e0 8h du matin, une arriv\u00e9e \u00e0 5h, \u00e0 l’aube, chez nous…<\/p>\n