{"id":15386,"date":"2025-03-06T13:25:41","date_gmt":"2025-03-06T12:25:41","guid":{"rendered":"https:\/\/www.franceabris.com\/BLOG\/?p=15386"},"modified":"2025-03-06T11:31:51","modified_gmt":"2025-03-06T10:31:51","slug":"velo-et-securite-top-5-des-conseils-pour-eviter-le-vol-de-velo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.franceabris.com\/BLOG\/velo-et-securite-top-5-des-conseils-pour-eviter-le-vol-de-velo\/","title":{"rendered":"V\u00e9lo et s\u00e9curit\u00e9 : top 5 des conseils pour \u00e9viter le vol de v\u00e9lo !"},"content":{"rendered":"

922\u20ac. Ce serait le prix moyen d’un v\u00e9lo neuf. A\u00efe… \u00c7a pique ! Car des donn\u00e9es r\u00e9centes \u00e9voquent le chiffre faramineux de… 580 000 bicyclettes d\u00e9rob\u00e9es chaque ann\u00e9e<\/strong>. \u00c0 l’heure o\u00f9 les pouvoirs publics et les municipalit\u00e9s poussent et militent pour le d\u00e9veloppement du v\u00e9lo et de la mobilit\u00e9 active, le vol de v\u00e9lo fait beaucoup de mal \u00e0 la cause. Et c’est aussi la raison pour laquelle l’abri v\u00e9los s\u00e9curis\u00e9 se r\u00e9pand de plus en plus dans les gares<\/a><\/span>, les emplacements strat\u00e9giques et jusque dans les entreprises.<\/p>\n

Suffit-il \u00e0 convaincre l’usager d’enfourcher son deux-roues ? Suffit-il \u00e0 \u00e9viter les vols au quotidien ? Non, malheureusement. Tout du moins, pas toujours. Le cycliste, le v\u00e9lotaffeur ou le simple amateur de d\u00e9placement \u00e0 v\u00e9los doit prendre d’autres pr\u00e9cautions pour s\u00e9curiser son deux roues, notamment dans les grandes m\u00e9tropoles o\u00f9 l’on est souvent un peu plus expos\u00e9 aux incivilit\u00e9s. Quelles sont ces pr\u00e9cautions ? Allez, on vous en dit plus : voici nos 5 conseils pour \u00e9viter d’avoir \u00e0 p\u00e9daler sans roues<\/strong> !<\/p>\n

Top 4 des conseils pour \u00e9viter le vol de v\u00e9lo : d\u00e9couvrez comment prot\u00e9ger votre bicyclette, de l’abri v\u00e9los au marquage !<\/h2>\n

400 000. C’\u00e9tait, en 2003, le nombre de v\u00e9los vol\u00e9s annuellement.<\/strong> Un chiffre assez pr\u00e9cis, issu d’une \u00e9tude s\u00e9rieuse, qui n’a pas \u00e9t\u00e9 renouvel\u00e9 durant longtemps… Oui, mais voil\u00e0 : depuis, le COVID est pass\u00e9 par l\u00e0. La sensibilisation au r\u00e9chauffement climatique aussi. Les pistes cyclables se sont multipli\u00e9es, se d\u00e9roulant au fil de centaines et de centaines de kilom\u00e8tres, des aides ont \u00e9t\u00e9 cr\u00e9\u00e9es pour inciter les usagers \u00e0 acheter un v\u00e9lo… La loi s’en est m\u00eame m\u00eal\u00e9e, puisque la Loi d’Orientation et des Mobilit\u00e9s de 2019 prenait l’engagement d’\u00e9quiper chaque gare de l’Hexagone avec un abri v\u00e9los s\u00e9curis\u00e9 d’ici 2026.<\/p>\n

L’expansion de son usage a fait exploser… le vol de v\u00e9lo !<\/h3>\n

Les chiffres ont d’ailleurs clairement montr\u00e9 que ces mesures fonctionnaient : l’usage de la bicyclette a tr\u00e8s nettement progress\u00e9<\/strong> apr\u00e8s le COVID, notamment dans les zones urbaines. Certes, en 2024, cette progression du v\u00e9lo a sembl\u00e9 stagner<\/a><\/span>, mais les chiffres restent bien meilleurs qu’ils ne l’\u00e9taient avant 2020.<\/p>\n

580 000 v\u00e9los serait vol\u00e9s chaque ann\u00e9e… si ce n’est plus !<\/h4>\n

Oui, mais voil\u00e0… Si plus de personnes utilisent leur v\u00e9lo, il y a, sans aucun doute, plus de v\u00e9los \u00e0 voler. Et le vol de v\u00e9los a forc\u00e9ment augment\u00e9. Les 400 000 deux-roues d\u00e9rob\u00e9s en 2003 sont probablement obsol\u00e8tes… Aujourd’hui, ce serait ainsi 580 000 bicyclettes qui seraient, chaque ann\u00e9e, d\u00e9rob\u00e9es.<\/strong> 580 000… minimum. Quand on conna\u00eet : 1\/ le prix d’un v\u00e9lo ; 2\/ l’expansion actuelle du VAE, le v\u00e9lo \u00e0 assistance \u00e9lectrique… on se dit que ce chiffre fait mal. Tr\u00e8s mal.<\/p>\n

\"vol
Il y aurait au moins 580 000 v\u00e9los vol\u00e9s chaque ann\u00e9e. Un chiffre qui fait mal, lorsqu’on sait que le prix moyen d’une bicyclette neuve avoisine 1000\u20ac. Autant dire qu’il faut trouver des moyens de prot\u00e9ger les deux-roues si l’on veut promouvoir la mobilit\u00e9 active.<\/figcaption><\/figure>\n

Dans le viseur : les v\u00e9los \u00e0 assistance \u00e9lectrique (VAE) !<\/h4>\n

Quand la ville de Bordeaux a entam\u00e9 la transformation de son parc de v\u00e9los musculaires en VAE en libre service… en trois mois seulement, 372 d’entre eux ont \u00e9t\u00e9 vol\u00e9s et 76 batteries vandalis\u00e9es<\/span><\/a>. De quoi engendrer un surco\u00fbt de 450 000 \u00e0 600 000\u20ac<\/strong> pour la m\u00e9tropole et son prestataire gestionnaire. Sans compter qu’il a fallu d\u00e9ployer des brigades de surveillance d\u00e9di\u00e9es sur deux demi-journ\u00e9es par semaine pour surveiller et v\u00e9rifier les \u00e9quipements !<\/p>\n

Un Fran\u00e7ais sur deux aurait d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 confront\u00e9 au vol de v\u00e9lo<\/h4>\n

De toute fa\u00e7on, ce n’est pas compliqu\u00e9 : aujourd’hui, en France, un Fran\u00e7ais sur deux aurait d\u00e9j\u00e0 \u00e9t\u00e9 confront\u00e9 au vol de v\u00e9lo<\/strong>. En bref, oui, c’est un v\u00e9ritable fl\u00e9au. Et il faut s’en pr\u00e9munir. Car, d’apr\u00e8s cet article d’Actu.fr, un tiers des victimes d’un vol de v\u00e9los d\u00e9cident de renoncer au v\u00e9lo<\/a><\/span>. \u00ab\u00a0\u00c7a m\u2019a d\u00e9gout\u00e9. J\u2019ai totalement chang\u00e9 mes habitudes. Je ne circule plus \u00e0 v\u00e9lo. J\u2019utilise beaucoup plus les transports en commun. Les vols, \u00e7a arrive souvent, et au final \u00e7a repr\u00e9sente un co\u00fbt\u00a0\u00bb<\/em>, confie une personne qui est justement dans ce cas-l\u00e0.<\/p>\n

Voici les solutions.<\/p>\n

1\/ Le cadenas, \u00e9videmment, mais pas n’importe lequel<\/h3>\n

C’est une \u00e9vidence ! Et peut-\u00eatre l’un des premiers achats que l’on fait lorsqu’on ach\u00e8te un v\u00e9lo : le cadenas. Parce qu’on le sait : il faut attacher son v\u00e9lo d\u00e8s qu’on le laisse. Et m\u00eame si on le pose pour une dur\u00e9e r\u00e9duite ! Croyez-nous, les \u00e9tudes le montrent : le vol de v\u00e9los se fait majoritairement en journ\u00e9e – et m\u00eame l’apr\u00e8s-midi – et sur des bicyclettes qui ont \u00e9t\u00e9 laiss\u00e9es \u00e0 un endroit pour une courte dur\u00e9e. Sous-entendu… courte dur\u00e9e, donc moins prot\u00e9g\u00e9es<\/strong> . Bref, ne transigez pas.<\/p>\n

On attache l’antivol \u00e0 la roue, mais aussi au cadre<\/h4>\n

Choisissez \u00e9galement un antivol qui permette de prendre non seulement la roue et le point fixe auquel vous comptez attacher le v\u00e9lo, mais aussi le cadre<\/strong>. Les cadenas en U trop petits qui ne prennent que la roue avant peuvent faire l’affaire pour aller \u00e0 la boulangerie, mais ils ne garantissent rien : on d\u00e9tache la roue et, malheureusement… le v\u00e9lo dispara\u00eet.<\/p>\n

\"comment
L’antivol en U est une quasi n\u00e9cessit\u00e9 lorsqu’on veut s\u00e9curiser un v\u00e9lo. Et un mauvais cadenas en U sera toujours mieux qu’une cha\u00eene de qualit\u00e9 ! Oui, mais encore faut-il bien le poser… Ici, l’antivol ne prend que le cadre. Autant dire que les roues du v\u00e9lo risquent de partir. A\u00efe…<\/figcaption><\/figure>\n

Choisir un antivol pour son v\u00e9lo homologu\u00e9 par les assurances<\/h4>\n

Ce que vous conseillent les sites sp\u00e9cialis\u00e9s ?<\/p>\n