{"id":4051,"date":"2014-11-25T12:27:38","date_gmt":"2014-11-25T11:27:38","guid":{"rendered":"http:\/\/www.franceabris.com\/BLOG\/?p=4051"},"modified":"2016-08-30T15:12:35","modified_gmt":"2016-08-30T14:12:35","slug":"mecanique-la-clio-williams-de-thomas-badel-passee-au-crible","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.franceabris.com\/BLOG\/mecanique-la-clio-williams-de-thomas-badel-passee-au-crible\/","title":{"rendered":"M\u00e9canique : la Clio Williams de Thomas Badel pass\u00e9e au crible"},"content":{"rendered":"

Clio Williams <\/strong>: voiture de rallye pilot\u00e9e par Thomas Badel ayant une vitesse de pointe de 180km\/h.
\nSigne distinctif : voiture championne de France 2013 en cat\u00e9gorie F2000<\/strong>.
\n<\/p>\n

La qualit\u00e9 du conducteur et l\u2019exp\u00e9rience du co-pilote sont 2 facteurs majeurs dans la r\u00e9ussite d\u2019une \u00e9quipe de rallye. Mais sans bon outil de travail, le talent du pilote ne peut s\u2019exprimer\u2026
\nLa m\u00e9canique, la puissance du moteur, les \u00e9quipements, tout cela contribue \u00e0 former une voiture de rallye performante et comp\u00e9titive<\/strong>.<\/p>\n

Mais alors que se cache-t-il sous le capot de la Clio Williams de Thomas Badel\u00a0?
\nA quoi est d\u00fb ce doux bruit du moteur\u00a0? Quelle pneumatique\u00a0pour adh\u00e9rer \u00e0 la route\u00a0? Comment la vitesse est-elle ma\u00eetris\u00e9e\u00a0?
\nEl\u00e9ments de r\u00e9ponse ci-dessous\u00a0!<\/p>\n

\"promotion<\/a><\/p>\n

Caract\u00e9ristiques techniques de la Clio Williams, voiture de rallye :\u00a0<\/span><\/h2>\n
    \n
  • Le moteur : F7R course courte 290cv, 26,7mkg , r\u00e9gime maxi 8700 tours (essence 98), gestion moteur E-race,<\/li>\n<\/ul>\n
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    • Une bo\u00eete s\u00e9quentielle : 6 rapports marque 3MO,<\/li>\n<\/ul>\n
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      • La caisse : soud\u00e9e renforc\u00e9e matter,<\/li>\n<\/ul>\n
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        • Le radiateur : sur mesure d\u00e9fi concept,<\/li>\n<\/ul>\n
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          • Le berceau : fabrication d\u00e9fi concept,<\/li>\n<\/ul>\n
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            • Les amortisseurs : bistein non r\u00e9glable, DA comp\u00e9tition,<\/li>\n<\/ul>\n
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              • Les freins : \u00e0 l’avant \u00e9trier 4 pistons Brembo et disques en 335 mm, \u00e0 l’arri\u00e8re \u00e9trier 2 pistons Alcons,<\/li>\n<\/ul>\n
                  \n
                • L\u2019assistance de freinage : Pedal Box fabriqu\u00e9 sur mesure,<\/li>\n<\/ul>\n
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                  • Les roues :\u00a0\"Moteur17 pouces avec pneus Hankook,<\/li>\n<\/ul>\n
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                    • Le r\u00e9servoir : souple de 60 litres,<\/li>\n<\/ul>\n
                        \n
                      • La direction : assist\u00e9e directe,<\/li>\n<\/ul>\n
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                        • Le train avant : triangles GRA, pivots m\u00e9cano soud\u00e9s usines, moyeu et bol de cardan m\u00e9gane maxi,<\/li>\n<\/ul>\n
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                          • Le train arri\u00e8re : Clio williams renforc\u00e9 maison et r\u00e9glable, barre GRA , moyeu et roulement m\u00e9gane maxi,<\/li>\n<\/ul>\n
                              \n
                            • La rampe : Xenon.<\/li>\n<\/ul>\n

                              Efficace ce petit bolide, non ?<\/p>\n

                              Pour terminer en beaut\u00e9, d\u00e9couvrez en exclusivit\u00e9 une vid\u00e9o r\u00e9alis\u00e9e lors des derniers essais de Thomas Badel \u00a0:<\/p>\n